توسط مالکیتیر
“امروزه خودروها فقط فولاد روی چرخ‌ها نیستند؛ آنها کامپیوتر هستند.” این جمله از جینا رایموندو، وزیر بازرگانی ایالات متحده، نشان‌دهنده تحول بزرگی است که در صنعت خودرو رخ داده است. تصمیم اخیر ایالات متحده برای ممنوعیت فناوری چینی در بازار خودرویی خود، تنها یک اقدام سیاسی یا اقتصادی نیست، بلکه رویدادی است که تأثیرات گسترده‌ای بر بازاریابی جهانی، برندینگ و اعتماد مصرف‌کنندگان خواهد داشت.
با توجه به اینکه خودروهای متصل به اینترنت به عنوان مراکز داده متحرک دیده می‌شوند، این تصمیم نگرانی‌های فزاینده درباره حاکمیت داده و امنیت زنجیره تأمین را برجسته می‌کند. با نزدیک شدن به پایان دوره ریاست‌جمهوری جو بایدن، این سیاست میراثی از جدایی فناوری را به جا می‌گذارد که بازاریابان و برندهای جهانی نمی‌توانند آن را نادیده بگیرند.
بازتعریف امنیت ملی از طریق محدودیت‌های فناوری
وزیر بازرگانی ایالات متحده، جینا رایموندو، در اعلام این ممنوعیت گفت: “امروزه خودروها فقط فولاد روی چرخ‌ها نیستند؛ آنها کامپیوتر هستند.” این جمله ماهیت در حال تحول خودروها را نشان می‌دهد که اکنون در مرز بین تحرک و اتصال دیجیتال قرار دارند. از سیستم‌های GPS گرفته تا دستیارهای صوتی و الگوریتم‌های رانندگی خودکار، خودروهای متصل نشان‌دهنده همگرایی سخت‌افزار و نرم‌افزار هستند. این همگرایی می‌تواند دروازه‌ای برای سوءاستفاده یا دستکاری داده‌های حساس باز کند.
برای ایالات متحده، این موضوع فقط درباره ایمنی مصرف‌کنندگان فردی نیست، بلکه درباره محافظت از زیرساخت‌های حیاتی در برابر تهدیدات بالقوه است. در نتیجه، خودروسازان جهانی از تسلا تا تویوتا مجبور خواهند شد استراتژی‌های تأمین خود را بازبینی کنند. هر قطعه‌ای که به چین یا روسیه مرتبط باشد، نه تنها از نظر مقرراتی، بلکه از نظر تصویر عمومی نیز می‌تواند به یک مسئله تبدیل شود.
تأثیرات برندینگ: چه کسانی برنده و چه کسانی بازنده می‌شوند؟
متخصصان برندینگ باید برای جهانی آماده شوند که در آن عبارت “ساخته‌شده با فناوری چینی” ممکن است در بازارهای غربی با بی‌اعتمادی همراه شود. مصرف‌کنندگان فناوری‌محور به طور فزاینده‌ای به پیامدهای اخلاقی و امنیتی خریدهای خود توجه می‌کنند. برای برندهایی که به شدت به تأمین‌کنندگان یا شرکای فناوری چینی وابسته هستند، این می‌تواند به معنای تغییرات عمده در تصویر برند برای هماهنگی با انتظارات جدید مصرف‌کنندگان باشد.
با این حال، همه بازنده نخواهند بود. شرکت‌های فناوری غربی مانند گوگل و اپل که در حال حاضر در فناوری خودرو سرمایه‌گذاری کرده‌اند، ممکن است بازار گسترده‌تری برای محصولات خود پیدا کنند. خودروسازان اروپایی که وابستگی کمتری به فناوری چینی دارند، می‌توانند خود را به عنوان گزینه‌ای “امن” معرفی کنند و از این تغییر ژئوپلیتیکی برای جذب مصرف‌کنندگان نگران استفاده کنند. در همین حال، برندهای چینی مانند BYD و جیلی که به دنبال گسترش بین‌المللی هستند، ممکن است نیاز داشته باشند بر بازارهای نوظهور خارج از ایالات متحده تمرکز کنند. چالش اصلی حفظ رشد جهانی در حالی است که از برچسب “ممنوع در آمریکا” اجتناب شود، زیرا این برچسب می‌تواند به سایر مناطق نیز سرایت کند.
جهش در اکوسیستم فناوری جهانی
ممنوعیت فناوری خودرویی چینی توسط ایالات متحده نشانه‌ای از روندهای گسترده‌تر جدایی فناوری است. پهپادها، ارتباطات از راه دور و حتی لوازم الکترونیکی مصرفی ممکن است به زودی با بررسی‌های مشابهی مواجه شوند. بازاریابان باید با تغییر از زنجیره‌های تأمین جهانی به گزینه‌های منطقه‌ای و امن‌تر سازگار شوند. این تغییر احتمالاً هم پرهزینه و هم پیچیده خواهد بود.
پیام‌رسانی نیز نیاز به بازنگری دارد. برندها باید بر شفافیت تمرکز کنند و تأکید کنند که فناوری‌های آنها چگونه با استانداردهای امنیتی سختگیرانه و مقررات محلی هماهنگ است. به عنوان مثال، کمپین‌های بازاریابی که بر “امنیت داده” و “مطابقت با حاکمیت داده” تأکید می‌کنند، می‌توانند در فضای کنونی که آگاهی درباره خطرات فناوری افزایش یافته است، تأثیرگذار باشند.
انقلابی در بازاریابی در حال شکل‌گیری
این ممنوعیت فقط یک تغییر سیاستی نیست، بلکه زنگ بیداری برای بازاریابان جهانی است تا نحوه معرفی فناوری در عصر شکاف‌های ژئوپلیتیکی را بازنگری کنند. ظهور خودروهای متصل نماد درهم‌تنیدگی تحرک، داده و اعتماد مصرف‌کننده است و آن را به مرزی حیاتی برای برندهای جهانی تبدیل کرده است. آن‌هایی که این چالش را با مهارت مدیریت کنند و بین نوآوری، امنیت و ادراک بازار تعادل برقرار کنند، نه تنها زنده می‌مانند، بلکه در این عصر جدید رشد خواهند کرد.
مجله MARKETING مسئولیتی در قبال محتوای سایت‌های خارجی ندارد.