آیا تیر واردات خودرو به سنگ خورده است؟

چکیده محبوب ترین مقالات خودرو ایران و جهان

پیشرانه –
پیشرانه -وزارت صمت در حالی در آخرین ماه سال گذشته اقدام به پیش فروش خودروهای وارداتی کرد که به نظر می رسید حساب ویژه ای روی آن باز کرده است.اما با توجه به سکوت خبری ای که در پیش گرفته است به نظر می رسد که تیر واردات خودرو به سنگ خورده است.
پیشرانه -وزارت صمت در حالی در آخرین ماه سال گذشته اقدام به پیش فروش خودروهای وارداتی کرد که به نظر می رسید حساب ویژه ای روی آن باز کرده است.اما با توجه به سکوت خبری ای که در پیش گرفته است به نظر می رسد که تیر واردات خودرو به سنگ خورده است.
به گراش وب سایت خبری «پیشرانه» ، بالاخره اواخر سال گذشته طلسم واردات خودرو با اولین فروش در سامانه ای که به این منظور راه ان تیر واردات خودرو به سنگ خورده است دازی شده بود،شکسته شد. بر اساس آمارهایی که وزارت صمت منتشر کردنزدیک به ۱۲۰ هزار نفر برای پیش خرید خودروهای وارداتی اقدام کرده بودند.این حضور به خصوص با توجه به بلوکه شدن ۵۰۰ میلیون تومان،برای وزارت صمت نوید بخش روزهای خوبی بود. آنها توانستند از این فرصت استفاده ای چند منظوره ببرند. جمع آوری نقدینگی با تکیه بر اثرات ضد تورمی،پوشش بیش از ۱۰۰ هزار تقاضا و خروج آنها از بازار،امتحان بازار و نحوه استقبال از خودروهای وارداتی،پیش بینی تحقق درآمدی از این محل و در اختیار گرفتن کنترل بازار و صنعت خودروسازی از جمله اهدافی بودند که وزارت صمت با پیش فروش خودروهای وارداتی و همچنین طرح عرضه بزرگ به آنها دست پیدا کرد.هر روز هم اخباری در این زمینه منتشر می شد.اما به نظر می رسد که با آغاز سال جاری و تائید غلبه خودروهای چینی در از سر گیری واردات باعث شده است که بسیاری از علاقمندان به خودروهای وارداتی از خواسته خود عقب نشینی کنند.در واقع پیش از شروع اولین پیش فروش،اعلام شده بود که در دور جدید واردات،غیر ازخودروهای آمریکایی ها و فرانسوی ها واردات از سایر کشورها می تواند انجام بگیرد. این خبر به نوبه خود موج جدیدی در بازار ایجاد کرد.موجی که از یک سو رکود و انتظار بازار را عمیق ترکرد و از سوی دیگر باعث که بسیار از علاقمندان به خودروهای وارداتی،تقاضاهای خود را در حالت سکون قرار بدهند.نام ها و برندها و کشورهای مبدایی که هم بیان شده بود،نشان می داد که بازار خودروهای وارداتی قرار است در حداقل ترین حالت ممکن ،شبیه سال ۹۶ شود.سالی که خودروهای چینی وارداتی چندان جایگاهی نداشتند و آن دسته هم که بودند،نام هایی به نسبت بسیار مطرح تر از برندهای این روزها بودند. در این شرایط انتشار جسته گریخته از به گمرک رسیدن خودروهای وارداتی بر این عطش دامن می زد.یک روز خبر ورود کیا و روز دیگر هیوندای و خبرهایی از این دست نوید بخش روزهای خوبی بود.اما اولین پیش فروش آب پاکی را روی دست علاقمندان به خودروهای وارداتی ریخت.چرا که اولین قدم در این بازار را بازهم چینی ها برداشتند.چینی هایی که در حال حاضر در تمام شرکتهای تولیدی حضور دارند و این بار قرار است در قامت خودروهای وارداتی نقش اول را ایفا کنند.البته همانطور که اشاره شد قرار است برندهایی مانند کیا،هیوندا،سئات،میتسوبیشی،فیات و اپل در زمره خودروهای وارداتی قرار بگیرند.با این حال به نظر می رسد که حجم و میزان واردات این خودروها در مقیاس با خودروهای چینی بسیار ناچیز باشد.آیا می توان متصور شد که تولید کننده بخش خصوصی توان واردات بیش از ۱۰ هزار دستگاه خودروی غیر چینی داشته باشد.در واقع گذشته از مسائل تحریمی (نقل و انتقل مالی ) آیا بخش خصوصی توان تامین ارز را دارد؟آیا در حالی که هنوز وضعیت تعرفه ها ،قیمت گذاری و سایر عوارض و مالیات و هزینه ها به طور کامل مشخص نشده است،آنها اقدام به ثبت سفارش در حجم وسیع خواهند کرد.به خصوص اینکه همچنان بسیاری از آنان در گیر و دار استاندارد مانده اند.در این شرایط اما دولت حساب ویژه ای روی واردات باز کرده است.وزارت صمت نیز گویا در این ماموریت بسیار جدی و مصر است.اما سکوت خبری ای که وزارت صمت طی روزهای اخیر در پیش گرفته است،باعث شکل گیری برخی شک و تردیدها شده است.به بیان ساده آنگونه که به نظر می رسد بسیاری از افرادی که به سودای خرید خودرو وارداتی به روز اقدام به ثبت نام کرده بودند،با توجه به مشخص نبودن زمان ورود غیر چینی ها ترجیح داده اند که از خیر آن بگذرند و پول بلوکه شده خود را آزاد کنند.هر چند در این مورد نه خبری منتشر شده و نه اظهار نظری صورت گرفته است.اما اگر غیر از این بود حتما،وزارت صمت به طور گسترده این خبر را منتشر می کرد.به بیان ساده به نظر می رسد که این طیف از خریداران خودرو با توجه به حضور گسترده خودروهای چینی در بازگشایی مسیر واردات،تو ذوقشان خورده است و فعلا از خرید خودروهای وارداتی صرف نظر کرده اند.در این شرایط مشخص نیست که آیا دولت می تواند اهداف خود در این زمینه را محقق کند ویا همانند اصرار وتاکید بر فروش این خودروها در بورس کالا،باز هم تیرشان به سنگ خواهد خورد؟
نویسنده:علی پارسا
پست قبلی
معرفی سانگ یانگ کوراندو توربو محصول جدید نورا موتور + فیلم رانندگی در شب
پست بعدی
نگاهی به چانگان CS55 پلاس، محصول وارداتی گروه خودروسازی سایپا
حضور بیش از ۳ هزار و ۵۰۰ اکیپ امدادی فعال در سراسر ایران
اوپل مجوز واردات به ایران را گرفت؛ تکرار خاطرات خوش با اوپل
چرا خودروی چینی ۹۰۰ میلیونی در ایران یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان می شود؟!
سنگین ترین چالش تجاری سازان در سال جدید
لغو پاسخ
آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.